S'ha d'avaluar la naturalesa del terreny.Els estrats tous requereixen una longitud d'ancoratge més llarga per ser efectius.El sòl suau dóna lloc a mides de forats més grans per a una mida de bit determinada (a causa del sondeig i l'escariat de la broca).
El terreny s'ha d'escalar a fons (és a dir, barrat cap avall) abans de perforar i cargolar.Durant la perforació pot ser necessari un canvi d'escala periòdic.
Les propietats mecàniques del cargol han de ser adequades per a les condicions del sòl, la longitud del cargol i el patró del cargol.S'han de realitzar proves d'estirada per determinar l'ancoratge inicial dels cargols de fricció.
Les plaques primes o febles es deformaran amb una tensió baixa del cargol.El cargol també podria trencar la placa durant la instal·lació o per la càrrega del cargol.
El forat s'ha de netejar i examinar per assegurar-se que el cargol de fricció s'insereixi sense problemes.La variació en els diàmetres dels forats (a causa de les diferents forces dels estrats de roca o del terreny excessivament fragmentat) pot produir variacions en les capacitats d'ancoratge a diverses elevacions.
Si els forats es foren massa curts, el cargol sortirà del forat i la placa no entrarà en contacte amb la superfície de la roca.Es produirà danys al cargol si s'intenta accionar el cargol més enllà del que permet la longitud del forat.Per tant, el forat hauria de ser unes quantes polzades més de profunditat que la longitud del cargol que s'utilitza.
La mida del forat necessària per al cargol de fricció és l'aspecte més crucial de la instal·lació.La força de retenció del cargol depèn del fet que el forat és més petit que el diàmetre del cargol.Com més gran sigui el forat en relació amb el diàmetre del cargol, menor serà la força de retenció (almenys inicialment). Els forats de grans dimensions poden ser causats per l'ús de la mida incorrecta de la broca, deixant el trepant en funcionament mentre es neteja el forat, sòl tou (falles, gubia, etc.). .) i acer doblegat.
Si la mida del forat és massa petita en relació a la mida de la fricció, serà extremadament difícil instal·lar el cargol.El cargol es pot danyar, és a dir, doblegat o doblegat quan s'instal·la.Els forats de mida inferior solen ser causats per bits desgastats i/o mides de bits incorrectes que s'utilitzen.Si s'utilitza acer integral amb un stopper o jackleg, el diàmetre del forat disminueix amb cada canvi d'acer (la pràctica normal requereix que s'utilitzin broques més petites a mesura que es trepan més profundament el forat).Amb cada reducció del diàmetre del forat augmenta la capacitat d'ancoratge.L'acer integral sovint provoca forats tortos i s'ha d'evitar sempre que sigui possible.
Per a un cargol de fricció típic de 5 o 6 peus, un stopper o jackleg introduirà el cargol al forat en 8 a 15 segons.Aquest temps de conducció correspon als ancoratges inicials adequats de l'estabilitzador.Els temps de conducció més ràpids haurien de servir com a advertència que la mida del forat és massa gran i, per tant, l'ancoratge inicial del cargol serà massa baix.Els temps de conducció més llargs indiquen mides de forats més petites probablement causades pel desgast de la broca.
Les broques de botons solen ser fins a 2,5 mm més grans que la seva mida indicada.Una broca de botó de 37 mm pot tenir en realitat 39,5 mm de diàmetre quan sigui nova.Això és massa gran per a una fricció de 39 mm.Tanmateix, les broques dels botons es desgasten ràpidament, augmentant la capacitat d'ancoratge i augmentant els temps de conducció.Els bits creuats o "X", d'altra banda, tenen una mida fidel a la mida de l'estampació generalment dins de 0,8 mm.Aguanten molt bé el seu calibre, però tendeixen a perforar més lentament que les broques de botons.Són preferibles als botons per a la instal·lació de fricció sempre que sigui possible.
Els cargols s'han d'instal·lar tan perpendicularment com sigui possible a la superfície de la roca.Això garanteix que l'anell soldat estigui en contacte amb la placa per tot arreu.Els cargols no perpendiculars a la placa i la superfície de la roca provocaran que l'anell es carregui en un punt que pot provocar una fallada primerenca.A diferència d'altres cargols de roca, les volanderes de seient esfèriques no estan disponibles per corregir l'angularitat amb estabilitzadors de fricció.
Les eines del conductor han de transferir l'energia de percussió al cargol durant la instal·lació, no l'energia de rotació.Això és oposat a la majoria de les altres formes de suport terrestre.L'extrem de la tija del conductor ha de tenir la longitud adequada per posar-se en contacte amb el pistó del trepant en els stoppers i les cames (és a dir, 41/4" de llarg per a acer de perforació hexagonal de 7/8").L'extrem de la tija dels conductors és rodó per no implicar la rotació del trepant.Les eines del conductor han de tenir la forma d'extrem adequada per adaptar-se a la fricció sense enganxar-se i causar danys al cargol durant la instal·lació.
És obligatòria l'educació adequada del personal i dels supervisors miners.Com que la rotació de mà d'obra és relativament freqüent en equips de cargol, l'educació ha de ser contínua.Una força de treball informada estalviarà diners a la llarga.
La instal·lació s'ha de controlar per garantir que es mantenen els procediments adequats i la qualitat.Les mesures de proves de tracció s'han de dur a terme de manera rutinària en estabilitzadors de fricció per comprovar els valors inicials d'ancoratge.